《探索频道 伟大飞机系列 F-100“超佩刀”超音速战斗机》(Discovery Channel F-100 Super Sabre with Luke Swann)[DVDRip]

《探索频道 伟大飞机系列 F-100“超佩刀”超音速战斗机》(Discovery Channel F-100 Super Sabre with Luke Swann)[DVDRip]
  • 片  名  《探索频道 伟大飞机系列 F-100“超佩刀”超音速战斗机》(Discovery Channel F-100 Super Sabre with Luke Swann)[DVDRip]
  • 简  介  发行时间: 1989年地区: 美国语言: 英语
  • 类  别  综艺
  • 小  类  纪录片


  • 详细介绍简介: Though somewhat difficult to handle, the Super Sabre afforded so much lifting power that it could carry the same payload as a WWII bomber, a load that it could deliver with incredible speed and precision. Adapted as a fighter bomber, the F-100 would be supplanted by the Mach 2 class F-105 Thunderchief for strike missions over North Vietnam. The F-100 flew extensively over South Vietnam as the Air Force's primary close air support jet until replaced by the more efficient subsonic A-7 Corsair 2. The F-100 also served in several NATO air forces and with other US allies. In its later life, it was often referred to as the Hun, a shortened version of one hundred. F-100是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种具有超音速平飞能力的喷气式战斗机。主要作为战斗轰炸机使用。1953 年9月开始装备部队。主要型别有:A、C、D、F等。各型共生产2350多架,1959年全部停产。使用者除美国外,还有法国、土耳其、丹麦以及台湾地区。F-100曾在越南战争中执行战斗轰炸任务,是美国空军(USAF)在越战中使用的主要机型之一。
    研制始末
      早在1949年雄心勃勃的北美飞机公司在成功推出F-86战斗机之后,开始将设计目标瞄准超音速。他们将决心研制世界上第一种可以在平飞中超过音速的实用型战斗机。
      1949 年2 月,北美航空开始研究F-86 佩刀战斗机的超音速改型,工程师雷蒙德·赖斯和埃德加·舒默德(P-51 野马的设计者)在公司自筹资金的支持下开始研究如何能使佩刀在平飞中达到超音速。研究结果表明:只需将F-86 机翼的后掠角从 35 度增加到45 度就可以获得这项能力,但风洞试验表明增加后掠角只能使最大速度略微增加,在接近音速时碰到音障,还是无法在平飞中达到超音速。
      事实已经显而易见,仅进行气动外形的改进还不足以达到超音速的目标,还需要更大的推力——比以前大得多。为此通用汽车的艾利逊分部提出一种能够提供 4,082.57千克推力的J35 发动机改型,几乎是F-86 的J47 推力的两倍。通用电气也提出了J47发动机改型,额定推力 4,264.02 千克,加力推力 5,897.04 千克。
      1949 年9 月4日,北美航空决定将全部资源集中在研制F-86D 全天候截击机的改进型上,以确保具备超音速性能。计划中采用通用电气的J47 改型发动机,在 10,668 米的高度时将能达到 1.03 马赫的极速。这种“先进 F-86D”的机翼后掠角 45 度,机身按照面积率修形。但在向美国空军提交方案时却被否决,美国空军责成北美航空设计一种昼间战斗机。
      在经过了一番修改后,1951年1月,北美航空向美国空军提交了“先进 F-86E”方案。这是一种高性能昼间战斗机,在许多方面与“先进 F-86D”类似,机身结构基本相同,仅去掉了机鼻进气口上方的雷达天线罩。美国空军也否决了这个方案,但认为这个设计有发展成空优战斗机的潜力。
      北美航空的下一个方案被称为“佩刀 45”,“45”指机翼后掠的角度。它结合了“先进 F-86D”和“先进 F-86E”的特点,动力装置换为普拉特·惠特尼新设计的J57-P-1 涡轮喷气发动机,最大加力推力 6,804.28 千克。估计在 10,668 米高空能够达到 1.3 马赫(1,383.74 公里/小时)的最大速度。作战半径1,078.03 公里,战斗重量10,773.45 千克,军械4 门20 毫米T-130 加农炮。
      “佩刀45” 最后终于成功地吸引了美国空军的注意力。北美航空要求美国空军出资购买两架“佩刀45”原型机,一架用于气动测试,一架用于武器试验。
      1951 年10 月,尽管此前有关键的研发人员担心这个以
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